内燃机发电机组应多角度促发展

发布日期：2015-12-03 作者：点击：

尽管今年开年以来市场形势并不乐观，但中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏强调，根据国务院办公厅《关于加强内燃机工业节能减排的意见》精神，到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%～10%，这一总体目标并没有变化，需要内燃机相关各细分行业共同努力完成。

　　到目前为止，虽然内燃机行业在装备工业大环境不乐观的情况下顶住了压力，小幅下挫，行业整体运行平稳，但是具体到汽油机和柴油机两个大类，差别明显，汽油机全年成企稳运行势态，柴油机下滑则十分明显。

　　特别是在柴油机排放标准日益严格的当下，可能为柴油机的快速增长带来阻力。据悉，北京对于公交车的排放已经提升到了欧VI标准，并且已经有达到标准的公交车上路，在严重的环境问题的逼迫下，柴油机排放标准的升级进度也越来越快。

　　“下一步我国推进内燃机节能减排工作的主要思路，必须立足于我国能源安全、应对气候变化和提高内燃机产业竞争力的要求，以降低能源资源消耗、减少二氧化碳排放为主线，以降低油耗为总体目标，发挥企业主体作用，重点突破，加快内燃机节能新技术研发和产业化推广，加快推动再制造产业的发展。”邢敏对于这些问题有着自己的观点。

大发乐彩　　对于内燃机企业，在多种因素同时对行业形成压力的时候就不能单独从市场营销上寻求销售突破口，而是应该用多种措施实现销售增长。诸如新技术的研发，率先抢占高端市场；内燃机再制造的完善，以降低成本；或是对于后市场的深入开发，为用户提供更多的服务，以服务带动产品销量的增长。

　　据了解，玉柴作为国内首家研发出符合欧VI标准的柴油机厂商，在北京公交车升级欧VI标准的时候顺利中标，因为当时国内只有玉柴一家企业可以大规模量产欧VI发动机。

大发乐彩　　中国内燃机工业协会副秘书长、内燃机再制造产业联盟秘书长葛红曾表示，“工信部将进一步加快内燃机节能减排技术的研发、创新和推广。推动内燃机再制造业的规模化、规范化，完善相关标准体系，促进内燃机工业形成循环型生产方式和消费模式，培育再制造产业市场。全面提升我国内燃机行业的综合竞争力。政府应出台再制造企业流通环节增值税减免政策，以后按再制造企业的发展状况逐步恢复增值税。以解决目前再制造产业利润率过低，大多数企业处于收支持平或亏损状态的问题。”

　　“要从混乱中创造秩序，于‘乱’中先发制人，确立主导地位，肃清乱象，引导整个行业步入良性发展生态。”在潍柴集团董事长谭旭光的眼里，“群雄混战”正是其“上位”的最佳时机。只有先人一步，做发动机后市场改革者，以创新的经营模式、规范的市场规则，将供应链条压到最短，将市场内耗降到最低，才能实现厂家、渠道、客户的三方共赢。

大发乐彩　　潍柴发展后市场业务，纯粹的增量市场不是其惟一的目标，建立全新的发动机后市场商业模式，突破传统业务模式的瓶颈，掌握后市场业务发展的主动权，才是其雄心所在。“这个全新的商业模式以提升客户满意度为主线，把提高服务及时性和有效性作为切入点，以保内推动保外，加快保外市场的拓展；充分利用5P服务优势，打造全生命周期的服务模式，最大限度地为渠道和客户创造价值，是一种不可复制、无法超越的独具潍柴特色的后市场商业模式。

潍柴发电机组

柴油发电机组属自备电站交流供电设备的一种类型，是一种小型独立的发电设备，以内燃机作动力，驱动同步交流发电机而发电。

现代柴油发电机组由柴油机，三相交流无刷同步发电机、控制箱（屏）、散热水箱、联轴器、燃油箱、消声器及公共底座等组件组成钢性整体。柴油机的飞轮壳与发电机前端盖的轴向采用凸肩定位直接连接构成一体，并采用圆柱型的弹性联轴器由飞轮直接驱动发电机的旋转，其联接方式由螺钉固定在一起，使两者联接成一钢体，保证了柴油机的曲轴与发电机转子的同心度在规定的范围内。

为了减少机组的振动，在柴油机、发电机、水箱和电气控制箱等主要组件与公共底座的连接处，通常均装有减震器或者橡皮减震垫。

资讯来源于 潍柴发电机组制造商大发乐彩