柴油机仍在扮演关键角色

发布日期：2015-12-05 作者：点击：

大发乐彩作为内燃机生产大国，单缸柴油是我国内燃机行业的一大特色。同时，我国也是世界上单缸柴油机的生产和使用大国，年产销量600万台左右，占世界各国总和约75%，其中出口境外约200万台，在国内配套的社会累计保有量约达4200万台。

中国内燃机工业协会单缸柴油机分会秘书长刘明介绍，单缸柴油机是内燃机产品的起步机型，但小型移动机械、小型相对固定机组、小型运输机械、小型船舶配套的市场，决定了单缸柴油机在相当长的时期内，仍将是上述动力装备不可或缺、不可替代的首选动力。他认为，对单缸柴油机边缘化、取消论是极其错误的论调。

大发乐彩对于单缸柴油机的技术升级，刘明介绍，按照《技术要求》的相关条款，功率在19千瓦以内的单缸柴油机国三标准的技术路线是采用“更高的喷油泵压力+P型喷油器等”，19～37千瓦功率段的技术路线是“分配泵或P型泵+P型喷油器+EGR等”。按此要求，业内的常柴、常发、时风、江动、莱动、亚美柯、常工等主要企业都从2014年下半年开始在高压喷油泵（非电控及电控）上开始了升级技术工作。

大发乐彩同样是中国特色之一，多缸小型柴油机涵盖了≤4缸的柴油机，其配套领域是完整地用于汽车（轻微型商用车、轿车和交叉型用车（微客）等乘用车、低速汽车）、拖拉机（大、中型）、工程机械（中、小型）、联合收割机、排灌等工程农机，以及与中小功率的工业、船舶、发电动力单元配套，是道路与非道路、移动与相对固定机械的动力源，是相当长时期内这些动力装置的首选动力。

盘点2014年多缸小柴油机行业，多缸小柴油机专家邵仁恩认为，排放升级配置技术成熟，升级提价与原有自然吸气机型比增加份额也不高，加上国内轻客产品换代需求，2014年产销不降反升，如江铃、南汽、东风商用车等。而产品来源于自行研发的自主品牌则是技术方案有，但需时间来实施，关键件供应偏紧，升级提价增加份额因原自然吸气机价位过低，而显份额增幅巨大。

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